【エブリイのミッション選択】「4ATは買うべきではない！」と断言した司令官。しかし！本当に4ATエブリイはダメなのか？

k kurenai　様
まいどありがとうございます😊
そうですよね！
この4AT仕様NAエブリイはよくできています...ぜんぜん退屈なクルマじゃない。
キャブオーバーによる前後重量配分、そこからくる回頭性の良さ。
R06aの4ATとの相性も良いなと感じます...エンジンのスムーズさをじゅうぶん堪能できる！
エブリイを末永く乗っていって欲しいですね♬
次回作もまた、見てくださいねー😊

直人 佐藤　様
コメントありがとうございます😊返信遅くなってしまいすみません
お役に立てたようで何よりです！
4ATモデルは一番台数出てる筈なのにインプレッションは少ないですね...要はマニアはあまり選ばない「普通のヤツ」なのでしょう。
(動画でも言ってますが)中々どうしてこれもちゃんと「楽しい」♪エブリイはどれ買っても失望することはないと思いますね✨
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊

我が家のVlog　様
コメントありがとうございます😊
そうですね...一言にエブリイといってもエンジン、ミッション、装備の組み合わせが豊富過ぎて
「同じクルマか？」って感じになりますよね。
我が家のさんは北海道ですね...聞けばリフトアップがファッションじゃなくてガチで必要なもの
とか...この「アゲたのとアゲてない」ってところでも、もう違うクルマかもしれません(笑)。
いずれはターボ仕様の動画をやりたいな～と思っています。
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊

@@commander-Conscon 昨冬は大雪で破損したバンパーがそこら中に落ちていました😂そういった面も考慮して積載性と走破性を併せ持つリフトアップを購入する運びになりました。
以前アップしていた時期エブリイの予想動画も大好きでした😊
これからも動画楽しみにしております🔔

カブレーザー　様
まいどありがとうございます😊
5M/Tはきっと大丈夫ですよ。
こと『ビジネスシーン』となるとM/T需要は根強いと思います。
私は現在10tトラックで仕事してますが、勤め先運送会社の車両は基本M/T。今や大型トラックも
ATが主流なのにM/T(泣)...社長運転が面倒くせえからやめてくれ～(笑)。
という訳で、基本個人使用じゃないカテゴリのクルマはM/T存続大丈夫だと思います。
農家のおじいさんはM/Tしか乗れないなんてコトもありますしね。
5AGSは...廃止の匂いがプンプンしてきました。
情報入ったんで、正月初売りでSUZUKIディーラー行ってきます...買わないのにねぇ...。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊

みいちゃんクロちゃんユキちゃん　様
まいどありがとうございます😊
そして4ATモデルの燃費情報も感謝です！
この動画での結論は「どちらを買っても大丈夫」でしたね...そして、それぞれのメリットデメリットが有ると。
お住まいの地域によって違ってくるとは思いますが、当方のような田舎だと(燃費計ではなく)実測で街乗り約16.8km/l、遠出(下道)で約17.5km/lという感じです。
5AGSの方は遠出しても燃費が殆ど変わらないといった、4ATとの違いが面白いですね。
今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊

ひびきゆうや　様
まいどありがとうございます😊
5AGS試乗されたとのことですが、5型現状のモデルはかなり完成度が高く乗りやすいんじゃないかと思います。
他視聴者さまのご指摘通りギヤ比も見直されている...ますますAGSお薦めって感じです。
サスペンションの印象は、確かに「柔らかいな」と感じるの頷けます。
ただ実は大きな段差なんかは全くいなせず「ガツッ」っと鋭い衝撃きます。
この辺は社外モノにでも交換しないとなかなか改善されないみたい。
私は収入低めなオッサンなので、タイヤ交換のみでなんとかしようとあがいていますが...(笑)。
次回作もまた、見てくださいねー😊

Kiraku ds　様
初コメントありがとうございます😊
そうなんですよね。トルクコンバータの倍力によって重量物の変化には柔軟になるんですよね。
そして(動画でも言ってますが)この4AT案外思い通りに走ってくれて峠もイケる。さらに言うと今現在のものは
ロックアップ機構付きになってます。
そしてそして、さらに言うと...2月にはCVT搭載で5AGS廃止？？？
今現在CVT搭載以外は不確定なのですが、今年エブリイは大きく変わります。
軽で最後のAGS搭載車エブリイ...廃止なら残念無念でございます(泣)。
誰が乗るのかわからないのならば私も4ATを選びますね...世の中とんでもなく下手な人も居ますので(笑)。
有る意味その人のAGSへの評価によって、その人の運転練度は見えちゃいますよね～。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊

KintaMako　様
初コメントありがとうございます😊
機械は、壊れてしまうモノは最低ですよね。
むかしまだクルマ雑誌が盛況だった頃、一部のインテリ系自動車ライターの間では伊/仏のクルマが
もてはやされていました。
ヤツらの言い分「国産車は壊れないだけでツマラン。南欧州車は壊れるけどそんなことはどうでもいい」
...馬鹿だと思ってましたが、後々馬鹿ってことが証明されました。
「欧州メーカーも壊れない方が良いから、結局日本車を習ったクルマを作るようになった」
最近ヤツらも「軽自動車特集」とかやってます...(笑)。
「機械は必要な時に正しく機能すること」...当たり前のコトですよね！
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊

ma eb　様
初コメントありがとうございます😊
そうですね～好みの問題かもしれませんね。
何しろ5AGSマンセーな私が乗っても4ATとても楽しかった！...「いけるね～」と動画で好感触だった私。
結局「DA17Vはどの仕様乗っても楽しい」が結論ということなんでしょうね✨
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊

ロービーム車検問題...私は純正ハロゲン→ハロゲンなので意識してませんでした！
勉強します...。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊

AGSの二人三脚の楽しさは素晴らしい！
しかし、何も考えないで良いのでトルコンATが一番人気なのも頷けちゃいます。
クルマとしては薄味になってるんですけどね。
クルマ離れが叫ばれて久しいですが、安楽な4ATが好まれる状況を考えると「クルマと真正面から向き合わない」がスタンダードになっているんでしょう。
そして、真正面から向き合わない分皆何してるんだろうというと、スマホいじってる人がやっぱり多い。
「それ今やらなきゃダメなの？」って思うんですけれど、皆やめられないんでしょうね。
危ない危ない...。

IDIOM 0　様
まいどありがとうございます😊
「勉強」にはならないですよ～(笑)。参考程度にお願いします。
CH登録ありがとうございます✨

WAKAYA SATO　様
初コメントありがとうございます😊
荷室満積載だった場合のメリットデメリットですね。
すみません。残念ながらわかりかねます。
理屈を言うと、
4ATの方はトルクコンバーターでフルード(液体)を介しトルクを増幅させられます。一方のAGSは金属の歯車
の噛み合いで力を伝達しますので4ATよりもロスが小さいです。
ある動画によると、高速で2車を比べた場合AGSの方が風圧の抵抗に負けず速度が上がるとのことです。
ちなみに大トルクで走る大型トラックのATは、どちらかというとAGSに近いです。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊

たけよ　様
コメントありがとうございます😊
2022年の5型から4ATにはロックアップが付いたので、更に燃費が良くなっています。
実物で測った結果、この時の3型よりも1割くらい良くなっていましたよ。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊

上原智美　様
コメントありがとうございます😊
R31にお乗りですか...私実は、人気のR32よりずっと好きです。
(日産陸送のバイトでよく乗りました)
理由はシートの出来。シートは個人によって良し悪しが違うものですが、日産のシートは(私的に)どれも良くできてるなぁと思います。
けれどR32のはいまいちなんですよね～...。
あと、RB20もR31の方が合ってたような...C33ローレルの方がR32よりも良かったと感じていたので、RB20じたい旦那仕様なエンジンだったのかもしれませんね。(ライバルはマークⅡでしたしね)
K6はNAとターボの差が大きかったように記憶しています。
R06aは差があんま無いらしいのですが...今度試してみます。
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊

@@commander-Conscon さん
R31は２台あり一台は４枚ですが
もう一台はFJR31と言う一番安い５DRHB
でエンジンはJ's(CA18DE)車検証上ではCA18の表記だけなのでそのまま車検は通せます！

マイドル 様
たくさん見てくださり感謝です😂
そうですよね‼️
この奇跡のパッケージをSUZUKIは捨てて欲しくないですね。
今後とも宜しくお願いいたします😊

賢治 水越　様
コメントありがとうございます😊
こちらこそご覧くださり感謝です！
しょーもないCHですが、またご視聴くださると嬉しいです😊

k n　様
まいどありがとうございます😊
「日常」と「楽しさ」の天秤にかけてトランスミッションの選択は決まりますね。。
※他所有クルマの存在有無も関係します
ただエブリイの場合はハコ軽というだけで、一定の日常性能持ってます。
そのへんはS660とか買うのとは違ってますね。
実は私、自分のクルマ軽にしようと思った発端がS660なんです。
ディーラー試乗してみたら買いたくなったんです。
それが巡り巡ってエブリイに...。
エブリイにして良かったなと、今は思いますホント。
次回作もまた、見てくださいねー😊

曽根明洋　様
コメントありがとうございます😊
はい。
本宮の湯のある、あの道です。
23号国府付近からあの道を走り作手方向のワインディングへ。
その後新城ICから新東名を浜松PAまで。
スマートIC利用で一般道に出て、浜松市内の一般道も試す。
というようなテスト道で統一しております。
パジェロミニは初代ですか。
軽規格が一代前の時代のものですね。
2代目よりも軽くて良いとこがありそうですね。
しょーもないCHですが、よかったらまた遊びに寄ってください😊

k o　様
まいどありがとうございます😊
動画を何度も見てくださり大変嬉しく思います♪
ただ私の動画は「詳しさ」「正確性」よりも、「見てて退屈しない」を優先してしまってるので、舌っ足らずなところが有るかもしれません。
※不正確にはなってないつもりですが
そして動画でも言ってますが、2種類のATどちらかにするか？の答えは「どちらでもOK」は間違い無いと思います。
4ATでも普通の乗用車とは桁違いな楽しさだと思います。
故障リスクとの天秤は悩ましいですよね。
私も故障する機械って全然ダメだと思っていて、そういう点で昔から欧米のクルマは認めていませんでした。まずスタート地点にすら立っていないよ、と...。
5AGSについて補足ですが、お住まいの交通環境と使用状況によって故障リスクは大きく違うと思います。
私の住んでいる愛知県東部は、交通量もさほど多くなくSTOP＆GOはあまり頻繁ではない地域。ディーラーによるとAGSが故障した例は1件も無いとか。
東京大阪の中心部のようなところで、短い距離しか乗らないというのであれば故障リスクは高いみたいですね。
(郵政のやつは故障だらけとか)
あ、昨日友人エブリイAGS6万kmの個体乗りましたが、私のやつが若干クラッチ滑り気味だなと感じました。
そういやぁ私の、9万km越えでミッションオイル無交換でしたわ...友人のは交換したらしいです(笑)。
もうすぐ10万kmなので流石に替えます...う～ん確かに丈夫だ(笑)。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊

返信ありがとうございました。DR17Wクリッパーのターボ4ATに乗っていました。パワーがそこそこあり不満はありませんでした。購入希望はNAなので非力とは思ってましたが今回の動画でNAの4ATの様子も確認できたし評価も良かったので後押しされました。根っからのシングルクラッチファンです。スーパーキャリイ5AGSと同時にVWのアップ！のASGシングルクラッチも所有しておりました。変速が楽しい車です。今は弟夫婦が楽しんでます。動画楽しみにしています。

@@ko-pc3vw さま
おおおぉー！
スーパーキャリイですかー！
いま現在はAGS廃止されちゃいますが、ちょっと欲しいクルマでした...軽バンと違って汚れもの積めるとこが良いですよね♬
そしてVWアップ...よく女性が乗ってますけど、あのミッションで大丈夫なのかな？と思ってたりします(笑)。
やっぱり黙ってシングルクラッチですよね！(なぜ？(笑))
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊

ごときん　様
まいどありがとうございます😊
そおなんですよ！
今、エブリイはPC以上だとこの自発光式のかっちょいいタコメーターが付いてます。
個人的にはJOINターボの(17W共通の)ブルー発色メーターより良いなぁと....あ、でも走行中1回も見ませんでした(笑)。
そして、おっしゃるように依然としてロックアップ機構無し...何で？
まあでも思ったより燃費良いんで、64Vとかの「平均12km/lくらい」とかに比べれば進化してるんでしょうけどね。
次回作もまた、見てくださいねー😊

youichirou takeuchi 　様
あけましておめでとうございます。
新年よりのコメント感謝でございます😊
おおっ！3月発注ですか羨ましい～...今の生産納期6カ月だそうなので、完全オーダー車だと9月納車ですね。
希少カラーや希少op付けると完全オーダーの可能性が上がると思います。
(見込み生産車や販社在庫に当たると納期短縮されるみたい)
クラッチの件ですが全く素人の私が答えます。
当方よっぽどいつも空荷＆田舎みちだらけの地域で2nd発進mode使用、現在8万km未交換です。
この2nd発進modeですが一定の傾斜角になるとすぐ1ndに落ちるなど、相当クラッチ保護には神経質ですね。
なのでよっぽど大丈夫なのでは？と...人間が操作するMTと違って、全然無茶しないAGSさん(笑)。
ディーラーに聞いても全然修理入ってこない言うてました。
このAGS...抵抗が一定値に達すると変速するといった、単純機械式などではなさそう。
斜度センサーとクラッチ温度センサーの存在は、経験的に確認済。
おそらくECU(コンピュータ)が、各データを基にスロットル開度含め制御してるのだと思います。
私なんて、走行の大半を「155幅」と「562mm大径」で走ってるので2nd発進は抵抗が過大の筈なのですが、
何も問題起こってない。
まぁ...貨物車なんで350kg載せても壊れないように作ってあるんで、その程度ならへっちゃらなのでしょうけどね。
takeuchiさんが積載で使用の場合は何の返答にもなってませんが、空荷使用の場合だとこんな感じになります。
今後とも当CH応援お願いいたします😊

@@commander-Conscon 様＞　丁寧な解説に感謝します。　当方　南東北の地方都市にて花屋をしてまして　年間約2万キロ走行　積載物は生花なので　かさばるけど軽い(笑)　　平均燃費は15,8キロと　大変満足してます。　恐らく短距離の配達が無ければリッターあたり２０キロ前後は行くと思います。　　大した積雪地でもないのに　ほぼ9割以上が４WD（軽トラ　軽ワンボックス）なのは　積雪より凍結路が怖いからだと考えてます。　恐らく　北関東（栃木、茨城、群馬）辺りでも　仕事に使う方々（多分みんなだと思う）は４WD選ぶんじゃないかなと、、、　４WD選ばなくても良いのは　積雪＆凍結路面を走らなくても良い方々ですね🎵　　タイヤのインチUP　幅UPは考えた時もありませんでした、、、１４５R１２　６PRが　余りに安く流通しておるのと、３２年前に最初に購入してもらった　最初のJOIN以来軽のワンボックスバンを乗り継いでますが、現行型でもノンターボのバンでは、瞬時の１２０キロとか　５分間の１１０キロ巡行走行なんかは疲れが溜まるやうな気がします。　安心して巡行出来るのは時速１００キロが限界かな、、、　　　近い将来に排気量UPで　安心して１２０キロの巡行を楽しみたいものです。　　　チャンネル登録しました、これからもよろしくお願いします(*´▽｀*)

iidukafly　様
まいどありがとうございます😊
2001年はエンジンが変更になった年のようでF6型ないしはK6型ですね。私的には心配です...ターボは壊れやすくいっちゃうと7~8万。
ターボエンジンで考えるなら現行R06a型にした方が無難かと...。(高いですね！)
この動画は4型4ATなんですが、5型でATにロックアップが付いたので燃費が良くなりました。↓下記動画で驚きです。
ruclips.net/video/XUHoPykOnHY/видео.html
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊

諸刃の剣(中田敦彦)　様
コメントありがとうございます😊
おっしゃる通り、この動画の時の燃費は燃費計で確か15km/lでしたね。
私的には「意外と走るな」でしたが(笑)...メーター誤差8%が有るので実際は13.8km/lくらいだと思います。
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊

hari　様
まいどありがとうございます😊
わははははー(笑)
確実に言えるコトは「十分な安全マージンを取った速度で走った」ということですね。
エブリイが伊車に追いつける理由はコーナリングが速いからです♪
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊

げーむのケイミヤチ　様
まいどありがとうございます☺️
はっはっは(笑)。
アルファロメオを追いかけたのは下り坂です...いつもの動画は上り。
純正エコピアがまったく信用できず、おっかなびっくりで走りました。
(だってキィィッィって鳴るし)
追い詰めるほどは詰められず...心の中で「今日はこのくらいにしてやらぁ」って...(笑)。
次回作もがんばりますので、見てくださいねー☺️

海野郎物語　様
コメントありがとうございます😊
4ATで正解だと思います...AGSはすぐに売ってしまった視聴者さんもいるくらいですから。
慣れるのに1年くらいかかりますAGSは...操作感覚に慣れると最高に楽しいですが、やっぱりあんまりフツーじゃないですね～(笑)ちょっとイカレた人向け(あくまで褒め言葉です)
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってくださいね😊

裕文 安齋　様
コメントありがとうございます😊
(笑)！変な空走感は感じるでしょう。
クラッチの唐突さなど、5AGSはかなりクセが強いです...合わない人はどうしようがダメなのかもしれませんね。
(初期ものと現行はかなり違ってはいるんですが)
誰もがすんなり入っていけるのが4AT...フレンドリー。
対して、
AGSは動作ロジックの理解に時間がかかりますが、会得してしまえば病みつきになるかも？(笑)。
しょーもないCHですが、よかったらまた遊びに寄ってください😊

後藤雅史　様
まいどありがとうございます😊
赤い〇〇なアルファMITOは、もろマジですっ飛ばしてました。
でもコーナーでどんどん追いついてく...うーん標準エコピアが恨めしいめっちゃ頼りない(笑)。
エコピアじゃなきゃ簡単に仕留められましたね。
で...13インチ履いた私の今のエブリイは、この4ATモデルより高速良くなってますけどね～。
次回作もまた、見てくださいねー😊

山内義和　様
まいどありがとうございます😊
言われてみれば、私いつも峠で「ひゃっははー」って叫んでますね(笑)。
これだいたいが「クルマの反応が微妙」な時出ます...コーナー進入で上手くいかなさそう...な！瞬間何とかなっちゃう、みたいな...。
そんなスリリングさ...キャブオーバーしか体験できないですね！
そして...エンジンぶん回してるのは、NAエンジンならでは。
ぶん回さないとまともに走らないシーンが、実はあるんです(笑)。
ターボエンジンだと、おっかない速度になっちゃいそう...。
ボルテックスジェネレータ。
電流の流れ関係的なグッズでしょうか？
わかりますよ～山内さん...愛車に何かやってあげたくなっちゃうんでしょう。
それが上手くいってもいかなくても、きっと楽しいんでしょうね♬
結果をまた教えてください。
次回作もまた、見てくださいねー😊

ひげに―　様
まいどありがとうございます😊
先日ジムニー試乗車に30分ほど乗りました。
R06aターボは、昔のターボエンジンと違いNAエンジンみたいな自然なフィーリングですね。
とても乗りやすい。
ジムニーのMTはストロークが長く、バッコンバッコンと腕を前後させて操作。
MTの良さみたいのは正直感じませんでした。
もしかしたらエブリイも4ATの方が良いのかな？とも思いますね。
これだけエンジンとミッションのバリエーションが多いクルマ...それだけで動画作れるんでお得です(笑)。
次回作もまた、見てくださいねー😊

Shige　様
まいどありがとうございます😊
今朝東北から帰ってきましたやっとコメントすみません(笑)。
あ...この「この4ATのギヤ比が高速向け」発言は、Shigeさん動画モロ参照です(笑)。
(ちゃんと調べろよ～(笑))
5MT推し動画楽しみにしております...そこからまたオマージュ(パクり)で動画作ります(笑)。
BGMは...なんとipadもどきの「Fire HD 10」(Amazonの激安タブレット)脱獄バージョンで演奏しております。
無料andoroidソフトで鍵盤叩いてます(汗)。
もしかしたらガンダムのBGMなんて、1979年だから著作権切れてて使い放題かな？って今思いました。
無理やり自分で演奏しなくても...ちょっとだけ旋律変えてなんて....。
(下手だから旋律変わってるだけ....)
DA17V...思ったより秋田ではあんまり見ませんでした...銀が多かったような。
というか、自分の住んでる愛知県東部がいちばん多いような気がします。
東北で白いDA17V、追いつけそうにないからやめときます....自称400戦無敗は守りたいですから(笑)。
今後ともご指導ご鞭撻よろしくお願いいたします😊

riki Y　様
まいどありがとうございます☺️
ワゴンは、めっちゃ燃費悪いようですね。
搭載ATはおそらく同じものなので、単純な制御しかしてないと重い車重の影響がモロに出るのでしょうか。もしこれが燃費寄りな設計のATだったらモノ凄く乗りにくくなりそうだなと思いました....。
120km/h...確かにワゴンも高速ゆっくり走ってますね(笑)。
次回作もまた、見てくださいねー☺️

田中智幸　様
まいどありがとうございます😊
残念です。もしかしたらクルマ酔いする人にはエブリイじたい難しいかもしれないです。
N-VAN、ハイゼットC、エブリイの順で乗り心地悪く、特にエブリイは前後シートの差が激しいと思います。
私は車酔いの経験が無いので、これ以上何も言うことができないですすみません。

おいしいたけ　様
まいどありがとうございます😊
きちんと計測した訳ではないのであくまで感覚値をもとに言います。
「同じ」じゃないですかね(笑)。
正確に言うと、ゼロスタートか、中間加速か、勾配の度合い等々によってマチマチといったところ。
ただあえてAGS乗りなので贔屓して言いますが(笑)、バチっとギアが決まった時はAGSの方が速いかなと...。
良い言い方すれば「AGSはテク次第」かなぁ～と思います。
今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊

T Y　様
まいどありがとうございます😊
気が付けば5AGS、軽ではエブリイのみの搭載となりました。
もうエブリイ専用トランスミッションと言っても過言ではありません(笑)。
(いつ無くなっちゃうかヒヤヒヤ)
ぜひ！5AGS使いとなって欲しいです。
次回作もまた、見てくださいねー😊

キリシマ　様
コメントありがとうございます😊
64WというとK6ターボエンジンですね。
ターボ乗りの方には間違いなくかったるいと感じると思います(笑)。
こんどターボのエブリイも試してみようと思います。
しょーもないCHですが、よかったらまた遊びに寄ってください😊

@@commander-Conscon さん
ご丁寧にありがとうございます。
知人が都内で企業ルート配送やってまして7月にアクティーからDA17Vに乗り換え燃費が17kmと前車より6km伸びたと喜んでました。ちなみにミシュランタイヤのレポートは大変参考になりました。春先に履き替える予定です。　また　お邪魔します。

竹内竹内　様
コメントありがとうございます☺️
おおおっ!
それはそれは、なんか嬉しいですね私も♪エブリイLIFE楽しんで欲しいです。
奥さまが運転されることを考慮...懸命かもしれません。
AGSは変態さん向けですからねー(笑)。
そして4ATでもじゅうぶん楽しいですから、安心してくださいませ。
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください☺️

トピー　様
コメントありがとうございます😊
そうですね...スペック見れば5AGSです。
ただフィーリングは、初めて乗ると唖然とするかも(笑)...AGSは熟練を要する現代としては珍しい道具なんです。
ある意味昭和臭いかも(笑)。
エブリイ4AT、めちゃめちゃ楽しみですね！
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊

吉田吉田　様
まいどありがとうございます😊
そうなんです...4ATちゃんと走ります(笑)。
そもそもこの4ATは、当初5AGSのみの設定だったのが不評でデビュー1年後追加設定されたもの。
徹底的に5AGSの不評ポイントをカバーしたような仕上がりですねえ。
(スムーズに走ろうとすぐに変速しまくる)
ターボの2速もかなりローギヤードなのですね。
で...3速がちょっと離れてるって感じでしょうか？
17Wワゴンの方の4ATは、ギヤ比が山道に合ってないんだろうな～と想像してます。
山で出会うエブリイワゴン、確実に遅いんですよね(笑)。
この辺は、どこかで乗って確かめてみたいですね～。
次回作もまた、見てくださいねー😊

森岩光　様
コメントありがとうございます😊
エブリイの場合平均で7～８％多め表示です。
どのクルマも概ね多め表示なので、試乗するクルマは全てメーター表示120km/hでTESTしています。
しょーもないCHですが、またよかったら遊びに寄ってください😊

edps05　様
まいどありがとうございます😊
おっしゃるように、どこに優先順位をつけるかによってモノの仕上がりは変わってきますよね。
エンジンなんかも、パワー、燃費、静かさが完全に優位に立ったものなんてなかなか無いです。
ジムニーシエラロングは、モックアップ模型が有るのはこの前ディーラーで聞きました。
解消する兆しの見えないバックオーダー考えると、当分出ないらしいですよ。
次回作もまた、見てくださいねー😊

しげポン　様
まいどありがとうございます😊
確かに...インパネでATセレクターをガチャガチャ...操作は2段しかしないんで何かもの足りないかも(笑)。
今回、けっこうセレクター操作ミスしました...5AGSと逆なんですよUPとDOWNが。
というかAGSが上下逆...変な操作法に慣れてしまいましたね(笑)。
次回作もまた、見てくださいねー😊

@@commander-Conscon 下がアップで上がダウンですよね🎵
キャリーは後ろがアップです、加速する時遠心力で後ろに引っ張られるからです、引っ張られるほどの加速はないですが🎵ダウンは前です、理にかなってます、エブリイもキャリーも、フェラーリf430と同じ制御方法ですから、イタリアのマラネリロッティの製品ですから、気分はフェラーリ何ですよ🎵軽自動車ですが、

けんchannel　様
初コメントありがとうございます😊
5AGSと4ATの貴重な比較情報感謝です！
なるほどSUZUKIは「積載状態での使いやすさ」までを考慮して、この5AGSを開発したのですね。
確かに負荷が増えたら4ATはトルコンが変速しまくって煩わしそうです。
あと、初期もののAGSと今現在のものが相当違ってきているのではないかと...。
私のは2nd発進が付いた第2世代(？)なのですが、今春のリコール実施で都合2度の変速map書き換えとなっています。...もう購入直後とは別物のように乗り易い。
今や軽自動車ではエブリイのみ搭載のAGSですが、世間が見直す流れが有ると良いな～と思っています。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊

Mゆりかご　様
まいどありがとうございます😊
そうなんですよ...2速に入れっぱなしにしときゃトルコンが何とかしてくれるって感じ。
いずれにせよ、その機械なりの様式に即して運転するのは楽しいです♪
次回作もまた、見てくださいねー😊

おじさん5MT　様
まいどありがとうございます😊
(笑)...運転席からの画像、いつも揺れててスミマセン(汗)...いいかげんGoProでも買うべきなのだろうか？
(買えないけど)
私もAGSなので、歯車ガッチリ系です...やっぱり直結はイイ。
とは言ってみたものの、実は私トルクコンバーターの滑り別に嫌いじゃないんです。
CVTも悪くないなと...。
むしろ運転下手っぴなので、クラッチ操作がちょっと苦手(笑)。
最近気づいたのですが、自分MT操作中ってステア操作が疎かになってるんじゃないかと...。
そのへん、今度動画で取り上げてみようかな？と考えてます。
でもその前に、ターボ仕様のエブリイやらにゃいかんですね。
(あるいは5MT仕様)
次回作もまた、見てくださいねー😊

奇丁春男　様
まいどありがとうございます😊
なるほど4型かー。
細かく教えてくださり感謝です。
そういえばライトのAUTO...去年の秋から法規でAUTOライトでしたね。
う～ん、このエブリイAUTOライトだったかな？...やばい記憶がないです(笑)。
撮影時、ぜんぜん気にしてなくて編集時に気付く...アホや。
初度登録が2021年9月なのでAUTOライト規制はギルギリセーフ。
なので登録月だけでは3型か4型かは不明なんです...この辺りは中古車買う人はよく見た方が良いですね。
最高出力やギヤ比も違ってたりしますんで。
次回作もまた、見てくださいねー😊

ジム兄さんチャンネル　様
コメントありがとうございます😊
伝わりましたか？...良かったです♪
5MTとかターボ仕様も動画作りたいのですが...レンタカーが無いんですよ。(有ったらすぐにやります)
シエラ、納車が待ち遠しいですね。
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊

@@commander-Conscon レンタカー無いんですね😭
待ち遠しいです🥲ジムニーは発売から4年経ちますがいまだに納期は1年かかりますね😅
ジムニーはずっと欲しかったのですが、嫁さんの許可がおりず、次に欲しいなと思ったのがエブリイの5AGSでした。エブリイの見積もりも何度か取って契約しにいったのですが、当日になんやかんやありましてジムニー契約となりましたね😅

@@ジム兄さんチャンネル-d9w さま
なるほどそれでジムニー一度キャンセルされてるのですね。
それにしても４人家族でシエラって凄いですね....軽商用のお前が言うか!って感じですかね（笑）
シエラと共に楽しい日々を♪

H Shige　様
まいどありがとうございます☺️
実は私も、燃費が悪い軽自動車なんて許せません(笑)。
空間、走り、価格、税金というキャブ軽のバリューに加えて、史上初めて燃費までをも手に入れた5AGSエブリイって素晴らしいと思いますね♪
次回作もまた、見てくださいねー☺️

enuYamanoue　様
コメントありがとうございます☺️
意外でしたね～、あぁ...これも有りだなと思いました♪
そして...
AGSはギア比上がったのせすね7%。
それは良い...というのは私のエブリイ、562mmタイヤで全体のギア比を5%上げてますから。
ゼロ発進からの加速が「普通のクルマ並」になりました(笑)。
(但し満積載で登れなくなる坂が出てきてしまうでしょう)
2、3速がちょっと低いんですよね～ぜんぜん伸びない！
ギア比の比較動画、可能であればやってみたいですね。
何だかんだ言ってAGS、初期モノとは全然今違うんですよね～♪
今後とも当CH応援宜しくお願い致します☺️

@@commander-Conscon
そうでした、司令官殿はタイヤインチアップで5%上がってますもんね！
私も今のタイヤ使い切ったら検討します（笑）
ギア比が低くて伸びないですが、やっぱりAGSは楽しくて満足してます〜👍
因みに実家のスーパーキャリイX 5MTが3速メーター読みで80km/h手前(78くらい)まで伸びるので、空荷なら結構いい感じで走ります（笑）親父の仕事車も17エブリイ4型5MT、こちらは常に仕事道具満積載で坂ではちょっとタルい感じ、逆に私のAGSのギア比が丁度良さげな感じです。
5MTも捨て難いし、スズキさんもなかなか悩ましいことしてくれます(爆)

a ishi　様
まいどありがとうございます☺️
おそらく、ishi さんの考え方が多数派なのでしょうね...実は私もたま～に気持ち悪く感じます(笑)。
以前の動画で言ったように、変速時にモーターアシスト入れればもっとスムーズになって人気出ると思うんですが...。
次回作もまた、見てくださいねー☺️

sabachan33　様
まいどありがとうございます😊
このR680ってタイヤ...久々にこの4ATエブリイで味わい笑ってしまいました。
すぐにコーナーで鳴きますね。
あ～こりゃダメだって...(笑)。
私も個人的にBSは苦手で、25年くらい前に買ったきり。
サイドウォールがしっかりし過ぎてて、その分ゴワゴワ感が強いんじゃないかと.....。
エブリイ買った人は最初たくさん走って、なるべく早くタイヤ換えた方がいいですね。
次回作もまた、見てくださいねー😊

いくら。　様
コメントありがとうございます😊
03G3さま...こちらこそよろしくお願いいたします(笑)。
AGS愛好家の方が増えるのは、とても嬉しいです！
いくら。さんのように私とは少し違ったところで楽しみを見出している方も居て。そのお話を聞くのも楽しい♬
このミッションは、そういう多様な楽しみを発見できるところがイイですよね～。
4ATはイージーな反面そういうところがちょっと薄いんです。
※良いところももちろん沢山ありますけど
案外タフで壊れにくいAGS、エンブレも効くのでパッドも全然減らないんで笑っちゃいますよ～。
しょーもないCHですが、これからもよろしくお願いいたします😊

髙橋弘　様
まいどありがとうございます😊
エブリイは、メーカーが想定している領域が「市街地輸送」「農地運搬」といったところでしょうか。
いずれも近距離がメインだと思います。
一応高速も90km/h巡航までは許容しているようには思います。
※DAIHATSUはもうちょっと高速向けかな？
今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊

加藤良治　様
まいどありがとうございます😊
ハッハッハ♪
走りを楽しんでる貧乏人がここに居ます(笑)。
今後もよろしくお願いいたします😊

kazu F　様
コメントありがとうございます😊
以前整備士の方からも「不具合が多くよくエンジン載せ替えした」談を頂戴したことがあります。
スラストメタルがダメになるというお話でした。(確か短距離を頻繁に走る車両に問題おきやすいと仰ってました)
めちゃめちゃ走ってる私は大丈夫かな～なんて気楽に構えてます(笑)。
しょーもないCHですが、よかったらまたご覧になってください😊